Glitch: Un pequeño problema o fallo que impide que algo tenga éxito o funcione tan bien como debería.
Diccionario Cambridge
Las aceras son los espacios más populares para la circulación peatonal. Son lugares de interacción social donde las complejidades de la vida urbana se manifiestan en una amalgama de encuentros y colisiones. Pero las aceras no son escenarios neutrales donde simplemente suceden cosas. La forma en que están construidas, los elementos utilizados y la lógica detrás de sus (re)diseños desempeñan un papel crucial en el desarrollo de esas interacciones sociales. Precisamente, este número de Tarde trata sobre las dimensiones materiales y estructurales de las aceras.
En particular, este número se centrará en un conjunto de aceras ubicadas en el oeste de Medellín, Colombia, y en sus características y composiciones. Estas aceras poseen la peculiaridad estructural de estar rotas, dañadas, transformadas en algo distinto e incluso usurpadas, pero, de alguna manera, siguen funcionando como aceras. En conjunto, forman un mosaico funcional de fallas individuales que, una vez alineadas y observadas desde arriba, se comportan como un elemento de infraestructura diseñado para movilizar cuerpos de manera segura y eficiente por toda la ciudad.
Un recorrido a pie por aceras defectuosas
Al caminar por infraestructuras defectuosas, hay que estar muy atento a cada paso, pues hay trampas por todas partes. Puede ser una baldosa lisa que, al mojarse, se convierte en un camino resbaladizo en el que un peatón desprevenido puede resbalar y caer fácilmente. Puede ser un contador de energía sin tapa, pero también es posible encontrarse con pendientes pronunciadas y esporádicas, construidas para permitir la entrada y salida de vehículos a garajes privados, así como con escalones irregulares ubicados aleatoriamente en la infraestructura peatonal para intentar nivelar la geografía accidentada de las aceras de Medellín.
Encuesta de percepción
¿Los peatones son conscientes de los problemas? ¿Les preocupa el mal estado de la infraestructura? Se entrevistó a 25 personas sobre sus percepciones y experiencias cotidianas al caminar por aceras defectuosas a lo largo de las tres rutas mencionadas anteriormente. Tras ser clasificadas por edad y su principal medio de transporte en su barrio (Figura 1), se recogió su opinión sobre las aceras de Medellín mediante una escala del uno (malo) al diez (excelente). En general, la percepción de los peatones sobre las aceras de su barrio fue positiva.
Sin embargo, independientemente de su opinión sobre la calidad de las aceras de su barrio, las personas pudieron identificar los problemas como una presencia constante en sus recorridos (Figura 2). Esta situación refuerza la idea propuesta en este número de que, en lugar de intentar reparar o eliminar los problemas de infraestructura, las personas han aprendido a convivir con ellos.
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Referencias de la versión impresa
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